Замечательный силуэт, без лишних вымыслов (например, у некоторых японских внедорожников), и все же он выделяется на фоне марки Audi, другие модели которой стилистически симпатичны, но довольно однообразны на вид. Оптимальные габариты городского автомобиля — идеальный вариант для 2 человек, но еще и «крутой» для четверых. 20-сантиметровый просвет позволяет без особых проблем припарковаться на городских улицах с вездесущими бордюрами. Очень положительное впечатление дополняет красиво оформленный интерьер (кабина, воздухозаборники, управление MMI, все кнопки издают ненавязчивые и легкие «щелчки») и динамичный и довольно экономичный двигатель. Отдельного упоминания заслуживают рулевое управление и тормоза — действительно здорово.
Впечатления;
Двигатель:
Довольно приличный по мощности и расходу топлива. Переключение в двухцилиндровый режим (COD) во время движения не только сигнализируется информацией на компьютере, но также немного воспринимается в виде немного другого «более глубокого» звука. Немного шумновато на скорости выше 120 км / ч. Да будет он прочным!
Передачи:
В целом нормально, плавная работа, хорошая точность. Очень гибкие диапазоны высших передач — например, на скоростях от 50 до 100 можно легко ездить свободно — на 4, 5 или 6 передаче (компьютер рекомендует 5-ю или 6-ю уже на 60-70 км / ч). Иногда, однако, также наблюдается некоторая нехватка плавности (как будто колеблется с рывком) при переходе с 1-го на 2-е …
Шасси:
Рулевое без! — это одно из несомненных достоинств этого автомобиля. Что касается подвески — по ровной поверхности машина скользит как приклеенная и легко держит заряд при прохождении поворотов на повышенных скоростях. Однако при движении по неровностям, неровностям подвеска шумная — из задней части авто слышны надоедливые стуки: /
Комфорт;
Видимость:
Относительно высокое положение за рулем означает отсутствие проблем с обзорностью спереди и по бокам. Видимость сзади приемлемая для автомобилей этого класса. Конечно лучше, чем, например, в C-HR, H-RV или S-Cross, в которых я тоже сидел и обращал на это внимание. Зато сенсоры с экранной визуализацией облегчают маневры задним ходом
Эргономика:
Еще одним преимуществом этого автомобиля, на мой взгляд, являются простота и отличная функциональность в красивом, минималистичном, но очень эстетичном дизайне. Жаль, что многофункциональное рулевое колесо (управление множеством функций) требует дополнительной оплаты, но без этого трудно представить себе нормальное вождение и использование этих многочисленных доступных функций. Очень хорошая контрастность и читаемость — и экран компьютера, расположенный по центру между часами, и 7-дюймовый дисплей MMI (жаль, что он не выдвигается). Минусы: очень неудачное размещение CD-плеера в салоне (даже не пытаюсь менять диск во время движения), небольшое количество и небольшие размеры отсеков, отсутствие отделения для очков.
Вентиляция и отопление:
Автоматический двухзонный кондиционер, к сожалению, тоже за дополнительную плату, но пока работает отлично: тихо и эффективно. Очень быстро справляется с запотевшими стеклами. Практичное решение с туннелями под передними сиденьями должно поддерживать вентиляцию для пассажиров заднего ряда, но у меня пока не было возможности оценить это;)
Пространство для водителя и пассажиров:
В целом для машины длиной 4,19 м недостатка места внутри действительно нет. Вероятно, на эту оценку влияет большое пространство над головой в обоих рядах сидений, что в некоторой степени увеличивает это пространство. Фронт безупречный — как человеку среднего роста я категорически не могу жаловаться. Сзади (оценка перевезенных пассажиров) достаточный комфорт для проезда двоих при росте примерно 180-185 см. Для третьего лица места посередине нет, хотя бы из-за довольно высокого среднего туннеля. Сиденья заднего ряда — здесь минусик — довольно короткие, но ведь это самый маленький внедорожник Ауди …
Тихий.
Тихо при езде по городу, но заметно громче примерно со 120 км / ч. Хотя тогда в диапазоне от 130 до 160 (пока быстрее не ехал;) уровень шума уже сильно не повышается. Как я уже упоминал ранее, при движении по неровной поверхности автомобиль довольно громкий.
Экономичный.
Ремонтопригодность (по стоимости):
Слишком мало времени для более широкого резюме. Расход топлива пока вполне приличный — в среднем в районе 6.0-6.2.
Замечательный силуэт, без лишних вымыслов (например, у некоторых японских внедорожников), и все же он выделяется на фоне марки Audi, другие модели которой стилистически симпатичны, но довольно однообразны на вид. Оптимальные габариты городского автомобиля — идеальный вариант для 2 человек, но еще и «крутой» для четверых. 20-сантиметровый просвет позволяет без особых проблем припарковаться на городских улицах с вездесущими бордюрами. Очень положительное впечатление дополняет красиво оформленный интерьер (кабина, воздухозаборники, управление MMI, все кнопки издают ненавязчивые и легкие «щелчки») и динамичный и довольно экономичный двигатель. Отдельного упоминания заслуживают рулевое управление и тормоза — действительно здорово.
Впечатления;
Двигатель:
Довольно приличный по мощности и расходу топлива. Переключение в двухцилиндровый режим (COD) во время движения не только сигнализируется информацией на компьютере, но также немного воспринимается в виде немного другого «более глубокого» звука. Немного шумновато на скорости выше 120 км / ч. Да будет он прочным!
Передачи:
В целом нормально, плавная работа, хорошая точность. Очень гибкие диапазоны высших передач — например, на скоростях от 50 до 100 можно легко ездить свободно — на 4, 5 или 6 передаче (компьютер рекомендует 5-ю или 6-ю уже на 60-70 км / ч). Иногда, однако, также наблюдается некоторая нехватка плавности (как будто колеблется с рывком) при переходе с 1-го на 2-е …
Шасси:
Рулевое без! — это одно из несомненных достоинств этого автомобиля. Что касается подвески — по ровной поверхности машина скользит как приклеенная и легко держит заряд при прохождении поворотов на повышенных скоростях. Однако при движении по неровностям, неровностям подвеска шумная — из задней части авто слышны надоедливые стуки: /
Комфорт;
Видимость:
Относительно высокое положение за рулем означает отсутствие проблем с обзорностью спереди и по бокам. Видимость сзади приемлемая для автомобилей этого класса. Конечно лучше, чем, например, в C-HR, H-RV или S-Cross, в которых я тоже сидел и обращал на это внимание. Зато сенсоры с экранной визуализацией облегчают маневры задним ходом
Эргономика:
Еще одним преимуществом этого автомобиля, на мой взгляд, являются простота и отличная функциональность в красивом, минималистичном, но очень эстетичном дизайне. Жаль, что многофункциональное рулевое колесо (управление множеством функций) требует дополнительной оплаты, но без этого трудно представить себе нормальное вождение и использование этих многочисленных доступных функций. Очень хорошая контрастность и читаемость — и экран компьютера, расположенный по центру между часами, и 7-дюймовый дисплей MMI (жаль, что он не выдвигается). Минусы: очень неудачное размещение CD-плеера в салоне (даже не пытаюсь менять диск во время движения), небольшое количество и небольшие размеры отсеков, отсутствие отделения для очков.
Вентиляция и отопление:
Автоматический двухзонный кондиционер, к сожалению, тоже за дополнительную плату, но пока работает отлично: тихо и эффективно. Очень быстро справляется с запотевшими стеклами. Практичное решение с туннелями под передними сиденьями должно поддерживать вентиляцию для пассажиров заднего ряда, но у меня пока не было возможности оценить это;)
Пространство для водителя и пассажиров:
В целом для машины длиной 4,19 м недостатка места внутри действительно нет. Вероятно, на эту оценку влияет большое пространство над головой в обоих рядах сидений, что в некоторой степени увеличивает это пространство. Фронт безупречный — как человеку среднего роста я категорически не могу жаловаться. Сзади (оценка перевезенных пассажиров) достаточный комфорт для проезда двоих при росте примерно 180-185 см. Для третьего лица места посередине нет, хотя бы из-за довольно высокого среднего туннеля. Сиденья заднего ряда — здесь минусик — довольно короткие, но ведь это самый маленький внедорожник Ауди …
Тихий.
Тихо при езде по городу, но заметно громче примерно со 120 км / ч. Хотя тогда в диапазоне от 130 до 160 (пока быстрее не ехал;) уровень шума уже сильно не повышается. Как я уже упоминал ранее, при движении по неровной поверхности автомобиль довольно громкий.
Экономичный.
Ремонтопригодность (по стоимости):
Слишком мало времени для более широкого резюме. Расход топлива пока вполне приличный — в среднем в районе 6.0-6.2.