Очень комфортная, вместительная и шустрая машина. Перед покупкой рассматривал: BMW X5 и X6, Mercedes GLE, Porsche Macan, Jaguar F-Pace и Audi Q7 и Q8. Я сделал тест-драйв для каждого из них. В «Мерседесе» мне не понравились мега-коричневые часы с дрянным запахом и панель управления. Порше выбыл из-за малой вместимости для моих нужд. То же самое и с F-Pace. Q8 и X6 выпали из-за разреза «приклада», что также уменьшило вместимость багажного отделения. После тест-драйвов X5 и Q7 выбор был только один – Q7. Автомобиль больше, лучше приглушен, внутри больше места, вместительнее. Машина у меня с июля 2020 года. На ней проехал уже 42000 км. Это отличная машина для дальних поездок.Автомобиль внушает мне доверие каждой деталью. Внутри тихо, комфорт доставляет пневмоподвеска. Функциональность – знаете, багажник отличный. Заднее сиденье хорошее, но жестковатое и не очень удобное, особенно для трех человек, сидящих на нем (раньше я таскал комплект один раз). Со стороны это не сводит с ума, но для меня это плюс. Машина, по моему мнению, и машины, которые использовались до сих пор, почти ничего не горит. В дороге без всяких сбережений можно спуститься ниже 8, в городе разное с 9 до 11 может? О чем еще ты можешь попросить? Двигатель должен подвергнуться легким сколам и индивидуальной настройке, чтобы сломать чрезмерную экологию, потому что гибкость на низких оборотах может быть странной. Мощности много, но снизу она подается неравномерно.Это раздражает, но вы, вероятно, справитесь с этим с помощью специалистов по картографии. Обязательно сделаю это несмотря на гарантию.
Впечатления:
Двигатель:
Живого двигателя в 286 л.с. достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно при въезде в движение и при обгоне. Кроме того, автомобиль прошел сервисную операцию, в ходе которой двигатель был перепрограммирован, так что при вдавливании газа в пол этот эффект «задержки» больше не присутствует. Машина быстро набирает обороты.
Передачи:
Передачи переключаются очень плавно.
Шасси:
Задний торсионный мост, пневмоподвеска и регулировка наклона в поворотах и все !!!. Каждый должен пройти тест-драйв такой машины, тогда они поймут разницу. Въезжая в поворот, в который обычному автомобилю сложно попасть на скорости 50 км / ч, Q7 с задним управляемым мостом и автоматической регулировкой наклона без проблем въезжает с 80 км / ч. Этот автомобиль противоречит законам физики.
Тело:
На данный момент все нормально.
Комфорт:
Видимость:
Отличные + 360 градусов + 3D камеры
Эргономика:
Единственный недостаток, который заметен с первого момента, – это отсутствие отсеков. Управление панелями управления (от кондиционера и главной панели) очень простое.
Вентиляция и отопление:
Очень хороший. Еще у меня есть стояночный обогреватель.
Пространство для водителя и пассажиров:
Поверьте, в других машинах сложно найти больше места. Может быть, в X7 и GLS. Но я этого не знаю, я на них не ездил. Однако во всем, что я учел, было хуже.
Тихий.
Даже на скорости 200 км / ч можно спокойно разговаривать.
Экономичный:
Ремонтопригодность (по стоимости):
Выбирая машину из премиального сектора, я учел затраты. Мы знаем, сколько стоит страховка, дешевый ли комплект зимних шин. Масло меняю каждые 10 000 км, так что все это обязательно означает, что оно недешевое.
Для семьи.
Очень комфортная, вместительная и шустрая машина. Перед покупкой рассматривал: BMW X5 и X6, Mercedes GLE, Porsche Macan, Jaguar F-Pace и Audi Q7 и Q8. Я сделал тест-драйв для каждого из них. В «Мерседесе» мне не понравились мега-коричневые часы с дрянным запахом и панель управления. Порше выбыл из-за малой вместимости для моих нужд. То же самое и с F-Pace. Q8 и X6 выпали из-за разреза «приклада», что также уменьшило вместимость багажного отделения. После тест-драйвов X5 и Q7 выбор был только один – Q7. Автомобиль больше, лучше приглушен, внутри больше места, вместительнее. Машина у меня с июля 2020 года. На ней проехал уже 42000 км. Это отличная машина для дальних поездок.Автомобиль внушает мне доверие каждой деталью. Внутри тихо, комфорт доставляет пневмоподвеска. Функциональность – знаете, багажник отличный. Заднее сиденье хорошее, но жестковатое и не очень удобное, особенно для трех человек, сидящих на нем (раньше я таскал комплект один раз). Со стороны это не сводит с ума, но для меня это плюс. Машина, по моему мнению, и машины, которые использовались до сих пор, почти ничего не горит. В дороге без всяких сбережений можно спуститься ниже 8, в городе разное с 9 до 11 может? О чем еще ты можешь попросить? Двигатель должен подвергнуться легким сколам и индивидуальной настройке, чтобы сломать чрезмерную экологию, потому что гибкость на низких оборотах может быть странной. Мощности много, но снизу она подается неравномерно.Это раздражает, но вы, вероятно, справитесь с этим с помощью специалистов по картографии. Обязательно сделаю это несмотря на гарантию.
Впечатления:
Двигатель:
Живого двигателя в 286 л.с. достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно при въезде в движение и при обгоне. Кроме того, автомобиль прошел сервисную операцию, в ходе которой двигатель был перепрограммирован, так что при вдавливании газа в пол этот эффект «задержки» больше не присутствует. Машина быстро набирает обороты.
Передачи:
Передачи переключаются очень плавно.
Шасси:
Задний торсионный мост, пневмоподвеска и регулировка наклона в поворотах и все !!!. Каждый должен пройти тест-драйв такой машины, тогда они поймут разницу. Въезжая в поворот, в который обычному автомобилю сложно попасть на скорости 50 км / ч, Q7 с задним управляемым мостом и автоматической регулировкой наклона без проблем въезжает с 80 км / ч. Этот автомобиль противоречит законам физики.
Тело:
На данный момент все нормально.
Комфорт:
Видимость:
Отличные + 360 градусов + 3D камеры
Эргономика:
Единственный недостаток, который заметен с первого момента, – это отсутствие отсеков. Управление панелями управления (от кондиционера и главной панели) очень простое.
Вентиляция и отопление:
Очень хороший. Еще у меня есть стояночный обогреватель.
Пространство для водителя и пассажиров:
Поверьте, в других машинах сложно найти больше места. Может быть, в X7 и GLS. Но я этого не знаю, я на них не ездил. Однако во всем, что я учел, было хуже.
Тихий.
Даже на скорости 200 км / ч можно спокойно разговаривать.
Экономичный:
Ремонтопригодность (по стоимости):
Выбирая машину из премиального сектора, я учел затраты. Мы знаем, сколько стоит страховка, дешевый ли комплект зимних шин. Масло меняю каждые 10 000 км, так что все это обязательно означает, что оно недешевое.
Соотношение цена / качество:
Вы знаете, за что платите.