Одними электромобилями, как оказалось, не ограничено. В мире пошли дальше: создан первый электромобиль грузовик, причём беспилотный. В чём это заключается? Нет кабины для водителя. Но фактически человек может им управлять удалённо находясь совершенно в другом месте, но оператор, обладая тем, что видит всё в теле видеокамерах. В принципе грузовик первый прототип был построен ещё в 2017 году.
На мероприятии Goodwood Festival of Speed только в виде лесовоза T-log. А в 18 году он уже стал работать на площадках DB Schenker. Так что первый электрический грузовик запущен в Швеции, его задачи делать перевозки более умными, экологически чистыми. Самое интересное, что его использования выдвигает прочие грузоперевозки на задний план, и они считаются устаревшими. В грузовике находится аккумуляторные батареи набор камер, радаров и, платформа которые занимаются вычислениями на вычислительная платформа Nvidia Drive, оснащенная алгоритмами искусственного интеллекта. Сразу же возникает вопрос: «На какое расстояние в груженом грузовике хватит аккумуляторов?». Оказывается, на 200 км пути, что довольно много.
Максимальная скорость по идеальному шоссе у грузовика может достигать 85 км/ч. Я не думаю, что будет использоваться такая огромная скорость груженого транспорта. В ноябре 2018 года данный грузовик был подключён к шведскому транспортному управлению, и он используется на общественных дорогах для перевозки грузов.
В ходе последних, проходивших в начале этой недели, грузовик передвигался между складом компании DB Schenker и одним из ее же терминалов в промышленной зоне, «где обычно скорость движения ниже, чем в остальных частях города». Покинув склад компании и добравшись до терминала, грузовик проехал через автоматические ворота, добрался до точки назначения, развернулся на площадке и поехал обратно к складу.
«Тяжелый автомобильный транспорт ответственен за значительные объемы выбросов углекислого газа в атмосферу. Успешные пилотные испытания в Йёнчёпинге – маленький, но очень важный шаг навстречу создания бесперебойной, автономной и безопасной для экологии транспортной системы. Разрешение, получененное Шведским транспортным управлением свидетельствует в пользу безопасности нашего решения», — прокомментировал глава Einride Роберт Фальк.
Однако все эти роботизированные системы наводят на мысли о том, что водитель грузовика становится безработным. И к чему это может привести?
Как всё это происходит. Вы можете посмотреть видос на YouTube
Одними электромобилями, как оказалось, не ограничено. В мире пошли дальше: создан первый электромобиль грузовик, причём беспилотный. В чём это заключается? Нет кабины для водителя. Но фактически человек может им управлять удалённо находясь совершенно в другом месте, но оператор, обладая тем, что видит всё в теле видеокамерах. В принципе грузовик первый прототип был построен ещё в 2017 году.
На мероприятии Goodwood Festival of Speed только в виде лесовоза T-log. А в 18 году он уже стал работать на площадках DB Schenker. Так что первый электрический грузовик запущен в Швеции, его задачи делать перевозки более умными, экологически чистыми. Самое интересное, что его использования выдвигает прочие грузоперевозки на задний план, и они считаются устаревшими. В грузовике находится аккумуляторные батареи набор камер, радаров и, платформа которые занимаются вычислениями на вычислительная платформа Nvidia Drive, оснащенная алгоритмами искусственного интеллекта. Сразу же возникает вопрос: «На какое расстояние в груженом грузовике хватит аккумуляторов?». Оказывается, на 200 км пути, что довольно много.
Максимальная скорость по идеальному шоссе у грузовика может достигать 85 км/ч. Я не думаю, что будет использоваться такая огромная скорость груженого транспорта. В ноябре 2018 года данный грузовик был подключён к шведскому транспортному управлению, и он используется на общественных дорогах для перевозки грузов.
В ходе последних, проходивших в начале этой недели, грузовик передвигался между складом компании DB Schenker и одним из ее же терминалов в промышленной зоне, «где обычно скорость движения ниже, чем в остальных частях города». Покинув склад компании и добравшись до терминала, грузовик проехал через автоматические ворота, добрался до точки назначения, развернулся на площадке и поехал обратно к складу.
«Тяжелый автомобильный транспорт ответственен за значительные объемы выбросов углекислого газа в атмосферу. Успешные пилотные испытания в Йёнчёпинге – маленький, но очень важный шаг навстречу создания бесперебойной, автономной и безопасной для экологии транспортной системы. Разрешение, получененное Шведским транспортным управлением свидетельствует в пользу безопасности нашего решения», — прокомментировал глава Einride Роберт Фальк.
Однако все эти роботизированные системы наводят на мысли о том, что водитель грузовика становится безработным. И к чему это может привести?
Как всё это происходит. Вы можете посмотреть видос на YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=72PWe0Fm13c