Не являюсь сотрудником РЖД. Есть знакомые, которые там работают. Огромная организация, в которой творится беспредел. Людей каждую неделю заставляют проходить тестирование, от которого должна повыситься безопасность движения поездов. Это конечно не плохо, но! От одного тестирования безопасность движения не повысится. Начальство вместо того, чтобы решать вопросы, начинает «гнобить» сотрудников. Особенно тех, кто работает на дороге не один десяток лет. Много перестановок. Например, вы где-то видели, чтобы за охрану труда на предприятии железных дорог отвечали энергетики? А в Самаре службу возглавляет энергетик, который собрал под свое крылышко своих коллег. А людей, которые действительно знают охрану труда, как свои пальцев, здесь третируют и унижают.
Минусов в этой организации так много, что я даже не знаешь с чего начать. Практически постностью не компетентное блатное руководство, созданное из детей, любовниц и друзей начальства. Даже на примере той же службы охраны труда, где любовница начальника отдела просто отсиживает свое время, а работу за нее делают другие. Инструкции и положения по охране труда, которые должен изучать и вносить предложения по ним начальник отдела, отписываются рядовым сотрудникам, в должностные обязанности которых это совсем не входит. Если зайти на сайт вакансий РЖД в Самаре, то можно сразу заметить огромную текучку кадров. Тут нет хорошей зарплаты для рядовых сотрудников. Все хорошие вакансии только для «своих» и зарплата хорошая тоже только для них.
РЖД это сплошная бюрократия. Лишнего движения нельзя сделать, не написав кучу бумаг. И замыкает все это огромная ответственность за низкую зарплату. Такая работа не стоит такой зарплаты. Если вы уважаете себя, свой опыт и здоровье… то не ходите работать туда. Вами просто заткнут «дырки» в РЖД. Раньше РЖД была частью страны… а теперь это обычная вывеска… за которой ничего нет. Мне жаль талантливых и знающих специалистов, которые вынуждены были покинуть это заведение только потому, что умные и знающие не нужны новому руководству службы по охране труда.
Добавлю свой отзыв и взгляд на российские железные дороги глазами простого пассажира. Меня, по большему счету, устраивают современные поезда, особенно, если вагон новый попадется. Ехали перед Новым годом в гости к родственникам, так в поезде даже душ был.
Протяженность нашей страны огромная и ехать приходиться не одни сутки, поэтому так важно предоставлять максимальные удобства для пассажиров.
В итоге могу сказать, что если вагон современный, новый, то и ехать в нем комфортно. И если сравнить поездки лет десять назад, когда в поездах были простые туалеты и приходилось на станции ждать час, а то и больше, если очередь организуется, то сейчас ситуация в этом плане значительно улучшилась.
Если кто-то скажет, о чем это я, о туалетах? А вы посмотрите какие туалеты у японцев, насколько там все предусмотрено, чтоб удобно было каждому гражданину в любом статусе. Это показатель заботы о своей нации.
Ну в общем глазами пассажира Российские железные дороги конечно же можно еще и улучшать, но если сравнить с недавним прошлым, то сейчас очень даже неплохие поездки получаются.
Я из тех, кто сознательно выбирает старые поезда на РЖД (да-да, они еще ходят, с Белорусского вокзала в Москве один точно). Да, там ужасный туалет, не био, который закрывают на станциях и в санитарных зонах. Да, там ужасная духота, заколоченные окна, которые невозможно открыть (многие такие поезда вспоминают с ужасом). Но дело в том, что в большинстве нынешних поездов РЖД теперь находятся отличные кондиционеры. Настолько отличные, что у меня пересыхает вся носоглотка. И каждый раз в отпуск я приезжаю с больным горлом. Просьбы к проводникам (а надо отметить, что профессионализм и уровень общения у них значительно выросли за последние годы) не приносят долгожданного эффекта, потому что другая половина вагона как правило просят сделать попрохладнее. Из плюсов хочется отметить удобство покупки билетов через сайт. Электронные билеты — это вообще мощный скачок в развитии современных поездок. А, ну да. И курение. Я, как курящий пассажир, уже совсем разлюбила романтику поездок на поездах. Стоит поезд на технической остановке 40 минут, а выпустить тебя не могут. Страдание и только.
Не являюсь сотрудником РЖД. Есть знакомые, которые там работают. Огромная организация, в которой творится беспредел. Людей каждую неделю заставляют проходить тестирование, от которого должна повыситься безопасность движения поездов. Это конечно не плохо, но! От одного тестирования безопасность движения не повысится. Начальство вместо того, чтобы решать вопросы, начинает «гнобить» сотрудников. Особенно тех, кто работает на дороге не один десяток лет. Много перестановок. Например, вы где-то видели, чтобы за охрану труда на предприятии железных дорог отвечали энергетики? А в Самаре службу возглавляет энергетик, который собрал под свое крылышко своих коллег. А людей, которые действительно знают охрану труда, как свои пальцев, здесь третируют и унижают.
Минусов в этой организации так много, что я даже не знаешь с чего начать. Практически постностью не компетентное блатное руководство, созданное из детей, любовниц и друзей начальства. Даже на примере той же службы охраны труда, где любовница начальника отдела просто отсиживает свое время, а работу за нее делают другие. Инструкции и положения по охране труда, которые должен изучать и вносить предложения по ним начальник отдела, отписываются рядовым сотрудникам, в должностные обязанности которых это совсем не входит. Если зайти на сайт вакансий РЖД в Самаре, то можно сразу заметить огромную текучку кадров. Тут нет хорошей зарплаты для рядовых сотрудников. Все хорошие вакансии только для «своих» и зарплата хорошая тоже только для них.
РЖД это сплошная бюрократия. Лишнего движения нельзя сделать, не написав кучу бумаг. И замыкает все это огромная ответственность за низкую зарплату. Такая работа не стоит такой зарплаты. Если вы уважаете себя, свой опыт и здоровье… то не ходите работать туда. Вами просто заткнут «дырки» в РЖД. Раньше РЖД была частью страны… а теперь это обычная вывеска… за которой ничего нет. Мне жаль талантливых и знающих специалистов, которые вынуждены были покинуть это заведение только потому, что умные и знающие не нужны новому руководству службы по охране труда.
Добавлю свой отзыв и взгляд на российские железные дороги глазами простого пассажира. Меня, по большему счету, устраивают современные поезда, особенно, если вагон новый попадется. Ехали перед Новым годом в гости к родственникам, так в поезде даже душ был.
Протяженность нашей страны огромная и ехать приходиться не одни сутки, поэтому так важно предоставлять максимальные удобства для пассажиров.
В итоге могу сказать, что если вагон современный, новый, то и ехать в нем комфортно. И если сравнить поездки лет десять назад, когда в поездах были простые туалеты и приходилось на станции ждать час, а то и больше, если очередь организуется, то сейчас ситуация в этом плане значительно улучшилась.
Если кто-то скажет, о чем это я, о туалетах? А вы посмотрите какие туалеты у японцев, насколько там все предусмотрено, чтоб удобно было каждому гражданину в любом статусе. Это показатель заботы о своей нации.
Ну в общем глазами пассажира Российские железные дороги конечно же можно еще и улучшать, но если сравнить с недавним прошлым, то сейчас очень даже неплохие поездки получаются.
Я из тех, кто сознательно выбирает старые поезда на РЖД (да-да, они еще ходят, с Белорусского вокзала в Москве один точно). Да, там ужасный туалет, не био, который закрывают на станциях и в санитарных зонах. Да, там ужасная духота, заколоченные окна, которые невозможно открыть (многие такие поезда вспоминают с ужасом). Но дело в том, что в большинстве нынешних поездов РЖД теперь находятся отличные кондиционеры. Настолько отличные, что у меня пересыхает вся носоглотка. И каждый раз в отпуск я приезжаю с больным горлом. Просьбы к проводникам (а надо отметить, что профессионализм и уровень общения у них значительно выросли за последние годы) не приносят долгожданного эффекта, потому что другая половина вагона как правило просят сделать попрохладнее. Из плюсов хочется отметить удобство покупки билетов через сайт. Электронные билеты — это вообще мощный скачок в развитии современных поездок. А, ну да. И курение. Я, как курящий пассажир, уже совсем разлюбила романтику поездок на поездах. Стоит поезд на технической остановке 40 минут, а выпустить тебя не могут. Страдание и только.