Очень комфортная, вместительная и шустрая машина. Перед покупкой рассматривал: BMW X5 и X6, Mercedes GLE, Porsche Macan, Jaguar F-Pace и Audi Q7 и Q8. Я сделал тест-драйв для каждого из них. В «Мерседесе» мне не понравились мега-коричневые часы с дрянным запахом и панель управления. Порше выбыл из-за малой вместимости для моих нужд. То же самое и с F-Pace. Q8 и X6 выпали из-за разреза «приклада», что также уменьшило вместимость багажного отделения. После тест-драйвов X5 и Q7 выбор был только один — Q7. Автомобиль больше, лучше приглушен, внутри больше места, вместительнее. Машина у меня с июля 2020 года. На ней проехал уже 42000 км. Это отличная машина для дальних поездок.Автомобиль внушает мне доверие каждой деталью. Внутри тихо, комфорт доставляет пневмоподвеска. Функциональность — знаете, багажник отличный. Заднее сиденье хорошее, но жестковатое и не очень удобное, особенно для трех человек, сидящих на нем (раньше я таскал комплект один раз). Со стороны это не сводит с ума, но для меня это плюс. Машина, по моему мнению, и машины, которые использовались до сих пор, почти ничего не горит. В дороге без всяких сбережений можно спуститься ниже 8, в городе разное с 9 до 11 может? О чем еще ты можешь попросить? Двигатель должен подвергнуться легким сколам и индивидуальной настройке, чтобы сломать чрезмерную экологию, потому что гибкость на низких оборотах может быть странной. Мощности много, но снизу она подается неравномерно.Это раздражает, но вы, вероятно, справитесь с этим с помощью специалистов по картографии. Обязательно сделаю это несмотря на гарантию.
Впечатления:
Двигатель:
Живого двигателя в 286 л.с. достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно при въезде в движение и при обгоне. Кроме того, автомобиль прошел сервисную операцию, в ходе которой двигатель был перепрограммирован, так что при вдавливании газа в пол этот эффект «задержки» больше не присутствует. Машина быстро набирает обороты.
Передачи:
Передачи переключаются очень плавно.
Шасси:
Задний торсионный мост, пневмоподвеска и регулировка наклона в поворотах и все !!!. Каждый должен пройти тест-драйв такой машины, тогда они поймут разницу. Въезжая в поворот, в который обычному автомобилю сложно попасть на скорости 50 км / ч, Q7 с задним управляемым мостом и автоматической регулировкой наклона без проблем въезжает с 80 км / ч. Этот автомобиль противоречит законам физики.
Тело:
На данный момент все нормально.
Комфорт:
Видимость:
Отличные + 360 градусов + 3D камеры
Эргономика:
Единственный недостаток, который заметен с первого момента, — это отсутствие отсеков. Управление панелями управления (от кондиционера и главной панели) очень простое.
Вентиляция и отопление:
Очень хороший. Еще у меня есть стояночный обогреватель.
Пространство для водителя и пассажиров:
Поверьте, в других машинах сложно найти больше места. Может быть, в X7 и GLS. Но я этого не знаю, я на них не ездил. Однако во всем, что я учел, было хуже.
Тихий.
Даже на скорости 200 км / ч можно спокойно разговаривать.
Экономичный:
Ремонтопригодность (по стоимости):
Выбирая машину из премиального сектора, я учел затраты. Мы знаем, сколько стоит страховка, дешевый ли комплект зимних шин. Масло меняю каждые 10 000 км, так что все это обязательно означает, что оно недешевое.
Очень комфортная, вместительная и шустрая машина. Перед покупкой рассматривал: BMW X5 и X6, Mercedes GLE, Porsche Macan, Jaguar F-Pace и Audi Q7 и Q8. Я сделал тест-драйв для каждого из них. В «Мерседесе» мне не понравились мега-коричневые часы с дрянным запахом и панель управления. Порше выбыл из-за малой вместимости для моих нужд. То же самое и с F-Pace. Q8 и X6 выпали из-за разреза «приклада», что также уменьшило вместимость багажного отделения. После тест-драйвов X5 и Q7 выбор был только один — Q7. Автомобиль больше, лучше приглушен, внутри больше места, вместительнее. Машина у меня с июля 2020 года. На ней проехал уже 42000 км. Это отличная машина для дальних поездок.Автомобиль внушает мне доверие каждой деталью. Внутри тихо, комфорт доставляет пневмоподвеска. Функциональность — знаете, багажник отличный. Заднее сиденье хорошее, но жестковатое и не очень удобное, особенно для трех человек, сидящих на нем (раньше я таскал комплект один раз). Со стороны это не сводит с ума, но для меня это плюс. Машина, по моему мнению, и машины, которые использовались до сих пор, почти ничего не горит. В дороге без всяких сбережений можно спуститься ниже 8, в городе разное с 9 до 11 может? О чем еще ты можешь попросить? Двигатель должен подвергнуться легким сколам и индивидуальной настройке, чтобы сломать чрезмерную экологию, потому что гибкость на низких оборотах может быть странной. Мощности много, но снизу она подается неравномерно.Это раздражает, но вы, вероятно, справитесь с этим с помощью специалистов по картографии. Обязательно сделаю это несмотря на гарантию.
Впечатления:
Двигатель:
Живого двигателя в 286 л.с. достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно при въезде в движение и при обгоне. Кроме того, автомобиль прошел сервисную операцию, в ходе которой двигатель был перепрограммирован, так что при вдавливании газа в пол этот эффект «задержки» больше не присутствует. Машина быстро набирает обороты.
Передачи:
Передачи переключаются очень плавно.
Шасси:
Задний торсионный мост, пневмоподвеска и регулировка наклона в поворотах и все !!!. Каждый должен пройти тест-драйв такой машины, тогда они поймут разницу. Въезжая в поворот, в который обычному автомобилю сложно попасть на скорости 50 км / ч, Q7 с задним управляемым мостом и автоматической регулировкой наклона без проблем въезжает с 80 км / ч. Этот автомобиль противоречит законам физики.
Тело:
На данный момент все нормально.
Комфорт:
Видимость:
Отличные + 360 градусов + 3D камеры
Эргономика:
Единственный недостаток, который заметен с первого момента, — это отсутствие отсеков. Управление панелями управления (от кондиционера и главной панели) очень простое.
Вентиляция и отопление:
Очень хороший. Еще у меня есть стояночный обогреватель.
Пространство для водителя и пассажиров:
Поверьте, в других машинах сложно найти больше места. Может быть, в X7 и GLS. Но я этого не знаю, я на них не ездил. Однако во всем, что я учел, было хуже.
Тихий.
Даже на скорости 200 км / ч можно спокойно разговаривать.
Экономичный:
Ремонтопригодность (по стоимости):
Выбирая машину из премиального сектора, я учел затраты. Мы знаем, сколько стоит страховка, дешевый ли комплект зимних шин. Масло меняю каждые 10 000 км, так что все это обязательно означает, что оно недешевое.
Соотношение цена / качество:
Вы знаете, за что платите.