В целом оцениваю как среднюю, несмотря на то, что машина получила высокие оценки в отдельных категориях. Да, вождение — это большое удовольствие, которое включает в себя мощность, управляемость, звук и т. Д. Но это все еще «просто» Audi — более дорогой Volkswagen. Я знаю, что Audi за последнее время значительно продвинулась в технологическом прогрессе, что модели RS могут быть даже лучше, чем сопоставимые BMW M или Mercedes AMG, и что R8 является венцом недавнего прогресса этого немецкого бренда. Большим преимуществом является доступность и удобство обслуживания в польской сети. НО: это — как я уже сказал — только Audi, не престижно и очень дорого. За эти деньги можно купить Ferrari F430, Lamborghini Gallardo — это реально, а не в одежде Audi Могу сказать только одно большое удовольствие от вождения. Автомобиль полностью нефункционален и очень громкий, что, конечно, является его достоинством, а не недостатком. Я рекомендую его людям, которые хотят водить машину в одиночку. Нечто большее. Радио и компакт-диск излишни при всем этом звуке B&O, потому что самая красивая музыка льется из двигателя.
Впечатления;
Двигатель:
Audi владеет Lamborghini, поэтому они извлекли пользу из своего опыта, и он оказался навсегда. Двигатель звучит красиво и потрясающе разрывает эту машину, но в данном случае иначе и быть не могло.
Передачи:
Р-троник. Трудно что-то сказать, не будучи специалистом. Это машина, которую можно менять вручную. Никогда не чувствуешь себя «грязью», но сейчас, наверное, уже не те времена.
Шасси:
Автомобиль едет как по рельсам, но с применяемыми в нем технологиями и быть не могло, и на легендарном Quattro. Идеальные керамические тормоза. Тем не менее, рулевое управление могло быть лучше.
Комфорт;
Видимость:
Как и в спортивном автомобиле, вы сидите низко, обзор очень ограничен, а сзади — из-за расположенного в центре двигателя — нет.
Эргономика:
Чуть хуже гражданской Audi, да кого это волнует. Что касается спортивного автомобиля, он по-прежнему очень доволен с точки зрения полезности.
Вентиляция и отопление:
Ничего страшного, жаловаться не на что. Что касается спортивного автомобиля, он по-прежнему очень доволен с точки зрения полезности.
Пространство для водителя и пассажиров:
Водитель и пассажир сидят удобно, даже очень, но при условии, что они подходят и среднего роста.
Звукоизоляция:
Слабовато, но в этой машине это преимущество.
Экономичный;
Ремонтопригодность (по стоимости):
Не во что верить рекламным перспективам. Он должен сжечь свою машину. В городах бывают пробки, а маршрут загруженный — простой.
В целом оцениваю как среднюю, несмотря на то, что машина получила высокие оценки в отдельных категориях. Да, вождение — это большое удовольствие, которое включает в себя мощность, управляемость, звук и т. Д. Но это все еще «просто» Audi — более дорогой Volkswagen. Я знаю, что Audi за последнее время значительно продвинулась в технологическом прогрессе, что модели RS могут быть даже лучше, чем сопоставимые BMW M или Mercedes AMG, и что R8 является венцом недавнего прогресса этого немецкого бренда. Большим преимуществом является доступность и удобство обслуживания в польской сети. НО: это — как я уже сказал — только Audi, не престижно и очень дорого. За эти деньги можно купить Ferrari F430, Lamborghini Gallardo — это реально, а не в одежде Audi
Могу сказать только одно большое удовольствие от вождения. Автомобиль полностью нефункционален и очень громкий, что, конечно, является его достоинством, а не недостатком. Я рекомендую его людям, которые хотят водить машину в одиночку. Нечто большее. Радио и компакт-диск излишни при всем этом звуке B&O, потому что самая красивая музыка льется из двигателя.
Впечатления;
Двигатель:
Audi владеет Lamborghini, поэтому они извлекли пользу из своего опыта, и он оказался навсегда. Двигатель звучит красиво и потрясающе разрывает эту машину, но в данном случае иначе и быть не могло.
Передачи:
Р-троник. Трудно что-то сказать, не будучи специалистом. Это машина, которую можно менять вручную. Никогда не чувствуешь себя «грязью», но сейчас, наверное, уже не те времена.
Шасси:
Автомобиль едет как по рельсам, но с применяемыми в нем технологиями и быть не могло, и на легендарном Quattro. Идеальные керамические тормоза. Тем не менее, рулевое управление могло быть лучше.
Комфорт;
Видимость:
Как и в спортивном автомобиле, вы сидите низко, обзор очень ограничен, а сзади — из-за расположенного в центре двигателя — нет.
Эргономика:
Чуть хуже гражданской Audi, да кого это волнует. Что касается спортивного автомобиля, он по-прежнему очень доволен с точки зрения полезности.
Вентиляция и отопление:
Ничего страшного, жаловаться не на что. Что касается спортивного автомобиля, он по-прежнему очень доволен с точки зрения полезности.
Пространство для водителя и пассажиров:
Водитель и пассажир сидят удобно, даже очень, но при условии, что они подходят и среднего роста.
Звукоизоляция:
Слабовато, но в этой машине это преимущество.
Экономичный;
Ремонтопригодность (по стоимости):
Не во что верить рекламным перспективам. Он должен сжечь свою машину. В городах бывают пробки, а маршрут загруженный — простой.