Автомобиль стоит своей цены, хороший выбор для вашей первой машины. Дешевые и доступные запчасти и простой дизайн. За год использования при пробеге 240 тыс. У меня не было серьезных неисправностей. Мощность не слишком велика (102 л.с.), но при небольшой снаряженной массе для начинающего водителя вполне достаточно. Расход довольно высокий, несмотря на небольшой объем двигателя, в городе он может достигать 9-10л в зависимости от веса ноги . На самом низком мне удалось спуститься до 6,5 л в смешанном цикле с экономичной ездой. А3 — удовольствие от вождения, хорошая эргономика, кондиционер — плюс. Несмотря на то, что машине почти 20 лет, на ней нет ни грамма ржавчины (машина привезена из Нидерландов). Купил бы еще раз, но с установкой ГБО или с турбомотором 1.8 под капотом.
Двигатель:
Двигатель оказался прочным и удачным, без особых проблем. Если предыдущий владелец вовремя менял навесное оборудование и масло, он должен выдержать пробег в +400000. Единственный минус — расход топлива, многовато для 1.6л. Если кто подумывает о покупке, то только с газовой установкой агрегаты 1,8 или 1,8т тоже долговечны, а чуть больший расход топлива компенсируется большей мощностью.
Коробка передач:
Во время эксплуатации проблем не было, коробка работает очень хорошо, передачи довольно жесткие, но приятные. Однако пропустил 6-ю передачу, при скоростях шоссе 140 км / ч двигатель работает на 4500 об / мин.
Шасси:
Машина уверенно едет в поворотах, гидроусилитель руля не очень сильный, не перегружен системами, для меня откровение. Сама же подвеска не очень прочная, особенно в задней части. Торсионная балка может пошалить после езды по польским дорогам, но стоимость запчастей невысока.
Формфактор:
У A3 8L очень хорошая защита от коррозии, гнилые машины — это серьезные столкновения в прошлом и дешевый ремонт. Держитесь подальше от таких издалека.
Видимость:
Машина небольшая, обзорность очень хорошая как спереди, так и сзади, несмотря на отсутствие парктроника, с парковкой проблем не возникло.
Эргономика:
Все, где должно быть, подогрев сидений, панель кондиционера, управление окнами или зеркалами — все под рукой. У моего экземпляра сиденья полуклетки, они очень удобные, после 6 часов езды не чувствуешь усталости. Сами сиденья имеют широкий диапазон регулировок, как и руль. Что касается старого хэтчбека, то ездить на нем комфортно. Единственный недостаток — чешуйчатые кнопки — недуг Audi тех лет.
Вентиляция и отопление:
Нагревается и остывает быстро, кондиционер работает отлично, с запотевшими стеклами проблем никогда не было.
Для машины из нижнего сегмента очень тихо. Громче только на скорости + 130 км / ч.
Пространство для водителя и пассажиров:
Места не много, но это не трагично, нужно помнить, что это не лимузин . У меня 5-дверный вариант, рост 192 см, за рулем и на пассажирском сиденье чувствую себя комфортно. Позади меня сядет человек ростом до 180 см, но это будет не очень комфортное путешествие. Достаточно места для головы.
Большинство обнаруженных мною дефектов связано с тем, что машине уже 20 лет. Здесь что-то не закрывается, стекло туда не опускается, но это не то, что нельзя отремонтировать самостоятельно, не потратив целое состояние.
Автомобиль стоит своей цены, хороший выбор для вашей первой машины. Дешевые и доступные запчасти и простой дизайн. За год использования при пробеге 240 тыс. У меня не было серьезных неисправностей. Мощность не слишком велика (102 л.с.), но при небольшой снаряженной массе для начинающего водителя вполне достаточно. Расход довольно высокий, несмотря на небольшой объем двигателя, в городе он может достигать 9-10л в зависимости от веса ноги
. На самом низком мне удалось спуститься до 6,5 л в смешанном цикле с экономичной ездой. А3 — удовольствие от вождения, хорошая эргономика, кондиционер — плюс. Несмотря на то, что машине почти 20 лет, на ней нет ни грамма ржавчины (машина привезена из Нидерландов). Купил бы еще раз, но с установкой ГБО или с турбомотором 1.8 под капотом.
Двигатель:
Двигатель оказался прочным и удачным, без особых проблем. Если предыдущий владелец вовремя менял навесное оборудование и масло, он должен выдержать пробег в +400000. Единственный минус — расход топлива, многовато для 1.6л. Если кто подумывает о покупке, то только с газовой установкой агрегаты 1,8 или 1,8т тоже долговечны, а чуть больший расход топлива компенсируется большей мощностью.
Коробка передач:
Во время эксплуатации проблем не было, коробка работает очень хорошо, передачи довольно жесткие, но приятные. Однако пропустил 6-ю передачу, при скоростях шоссе 140 км / ч двигатель работает на 4500 об / мин.
Шасси:
Машина уверенно едет в поворотах, гидроусилитель руля не очень сильный, не перегружен системами, для меня откровение. Сама же подвеска не очень прочная, особенно в задней части. Торсионная балка может пошалить после езды по польским дорогам, но стоимость запчастей невысока.
Формфактор:
У A3 8L очень хорошая защита от коррозии, гнилые машины — это серьезные столкновения в прошлом и дешевый ремонт. Держитесь подальше от таких издалека.
Видимость:
Машина небольшая, обзорность очень хорошая как спереди, так и сзади, несмотря на отсутствие парктроника, с парковкой проблем не возникло.
Эргономика:
Все, где должно быть, подогрев сидений, панель кондиционера, управление окнами или зеркалами — все под рукой. У моего экземпляра сиденья полуклетки, они очень удобные, после 6 часов езды не чувствуешь усталости. Сами сиденья имеют широкий диапазон регулировок, как и руль. Что касается старого хэтчбека, то ездить на нем комфортно. Единственный недостаток — чешуйчатые кнопки — недуг Audi тех лет.
Вентиляция и отопление:
Нагревается и остывает быстро, кондиционер работает отлично, с запотевшими стеклами проблем никогда не было.
Для машины из нижнего сегмента очень тихо. Громче только на скорости + 130 км / ч.
Пространство для водителя и пассажиров:
Места не много, но это не трагично, нужно помнить, что это не лимузин
. У меня 5-дверный вариант, рост 192 см, за рулем и на пассажирском сиденье чувствую себя комфортно. Позади меня сядет человек ростом до 180 см, но это будет не очень комфортное путешествие. Достаточно места для головы.
Большинство обнаруженных мною дефектов связано с тем, что машине уже 20 лет. Здесь что-то не закрывается, стекло туда не опускается, но это не то, что нельзя отремонтировать самостоятельно, не потратив целое состояние.